Ходовая часть погрузчиков. Устройство спецтехники

Рама шасси погрузчика — сварная, состоит из двух продольных лонжеронов, изготовленных из стального швелера, соединенных между собой поперечинами. Спереди к лонжеронам рамы приварены кронштейны для установки грузоподъемника, а сзади к раме погрузчика прикреплен болтами бампер.

Передняя подвеска погрузчика

Передняя подвеска погрузчика — жесткая, ведущий мост крепится к раме шасси болтами.

Задняя подвеска погрузчика

Задняя подвеска - балансирная.

Смотрите на рисунке: Палка через подшипник опирается на ось, неподвижно закрепленную винтом в опорах. Опоры приварены к плите рамы шасси.

Такая подвеска, при сохранении равенства нагрузок, дает возможность колесам погрузчика перемещаться относительно рамы до упора в резиновый буфер. Разность уровней колес при этом составляет 200 мм.

Переезд препятствий, превышающих 200 мм, должен производиться на минимальной скорости, т к. колеса - рама образуют жесткую систему. Колеса соединены с балкой посредством кулака автомобильного типа.

Колеса и шины погрузчика

Колеса погрузчиков — дисковые, со съемными бортовыми и замочными кольцами, прикреплены к ступицам гайками на шпильках.

Передние колеса погрузчика сдвоенные, не взаимозаменяемые с задними. Шины — пневматические, камерные.

Во избежание повреждения шины и обода монтаж и де­монтаж колес погрузчиков необходимо производить монтажным инструментом, имеющимся в комплекте шоферского инструмента.

Размеры шин и рекомендуемое давление в них указаны в технических данных погрузчика.